安羅高速黃河特大橋正式展開中面層HFM施工作業(yè) 將建成規(guī)模最大微?；烊粸r青高模量混合料水泥混凝土橋面
發(fā)布時間：2025-07-25
“力盡不知熱，但惜夏日長”。7月20日，入伏初日，河南安羅高速黃河特大橋橋面鋪裝正式展開中面層高模量瀝青混合料HFM施工作業(yè)。按計劃，中面層施工將分兩階段進(jìn)行，一階段完成單向中面層施工，待上面層SMA鋪裝完成后，展開二階段對向中面層作業(yè)，預(yù)計8月下旬完成全段中面層鋪裝。項目現(xiàn)場，施工人員在持續(xù)高溫天氣下，仍以高度的工作熱情和責(zé)任心，各部門各環(huán)節(jié)通力協(xié)調(diào)配合，確保項目施工作業(yè)安全、有序、高水平按計劃推進(jìn)。
安羅高速原陽至鄭州段項目是國家高速公路網(wǎng)北京至武漢高速在河南的主要控制點(diǎn)、跨越黃河的咽喉要道，項目路線全長約21.655公里，控制性工程黃河特大橋全長15.233公里，主橋?qū)?1.5米，橋面鋪裝中面層全程采用微?；烊桓男愿吣Ａ繛r青HMB制HFM-16混合料，建成后將成為規(guī)模最大的微?；烊粸r青高模量混合料水泥混凝土橋面，也是繼港珠澳大橋世紀(jì)工程后，國內(nèi)又一大規(guī)模采用天然瀝青進(jìn)行橋面鋪裝的重大工程。
此次安羅高速黃河特大橋橋面鋪裝設(shè)計方案，在綜合評估交通荷載持續(xù)增長，材料關(guān)鍵性能指標(biāo)及全壽命周期成本后，最終確定主橋、副橋、堤內(nèi)引橋、跨堤橋、堤外引橋、雁鳴湖互通主線橋橋面及雁鳴湖互通主線路基段路面，均在中面層采用6cm 中粒式微粒化天然瀝青高模量抗疲勞瀝青混凝土（HFM-16）替代原設(shè)計中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）；在上面層采用4cm 細(xì)粒式SBS改性瀝青SMA-13 代替原4cm 細(xì)粒式橡膠復(fù)合改性瀝青WRAC-13C進(jìn)行橋面鋪裝，以提升橋面鋪裝質(zhì)量，提高結(jié)構(gòu)層耐疲勞性能，延長路面使用壽命和養(yǎng)護(hù)周期。
黃河特大橋橋面鋪裝方案
作為中面層HFM用瀝青結(jié)合料的生產(chǎn)供應(yīng)商，西安眾力高度重視產(chǎn)品質(zhì)量控制和項目技術(shù)服務(wù)支持。項目前期，公司積極開展技術(shù)交流活動，配合項目團(tuán)隊完成對生產(chǎn)基地、試驗室及設(shè)備等考察調(diào)研；后雙方多次開展材料配比對照試驗，充分了解材料性能特點(diǎn)及優(yōu)勢。在項目施工前，西安眾力組建項目服務(wù)團(tuán)隊，一方面嚴(yán)把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)試驗檢測，保證產(chǎn)品及時、高品質(zhì)供應(yīng)；一方面促進(jìn)雙方技術(shù)團(tuán)隊精誠合作，協(xié)同完成混合料配合比設(shè)計，指派專人赴項目現(xiàn)場提供全程技術(shù)服務(wù)支持，通過技術(shù)交底會等形式，提供混合料生產(chǎn)、施工工藝、作業(yè)流程等方面意見及建議，配合項目團(tuán)隊更好地應(yīng)用微?；烊桓男愿吣Ａ繛r青這一新材料，充分發(fā)揮其材料優(yōu)勢，打造精品工程。
我們期待通過此次安羅高速黃河特大橋橋面鋪裝方案的示范作用，將高模量瀝青混合料技術(shù)更高水平地應(yīng)用于橋面鋪裝中，打造國內(nèi)水泥混凝土橋面鋪裝典型技術(shù)方案，進(jìn)一步提升我國橋面鋪裝路面的服役水平和服役壽命。
