發(fā)揮天然瀝青材料特性 HVB讓薄層罩面更強(qiáng)韌更耐久
發(fā)布時(shí)間：2025-10-31
隨著國內(nèi)公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐步完善，道路養(yǎng)護(hù)重要性凸顯。傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)方式工期長、成本高、交通影響大，在強(qiáng)調(diào)“降本增效”的當(dāng)下，高效、經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的薄層罩面技術(shù)日益受到市場(chǎng)青睞。與此同時(shí)，薄層罩面技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中也面臨著抗重載、耐久性、施工質(zhì)量、成本控制等多重挑戰(zhàn)，亟需通過新材料新技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)用效果。
西安眾力緊扣“薄、強(qiáng)、快、省”的技術(shù)核心需求，基于微?；烊粸r青技術(shù)，充分發(fā)揮天然瀝青粘結(jié)性強(qiáng)、耐高溫、抗水損、耐老化等材料特性，開發(fā)出微粒化天然改性高黏瀝青HVB薄層罩面技術(shù)，可有效提升薄層罩面的承載能力、抗水損和耐久性能。該技術(shù)已在北京國省干線、交通運(yùn)輸部足尺路面試驗(yàn)環(huán)道等項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)成功應(yīng)用，后續(xù)將借助足尺環(huán)道全方位的檢測(cè)數(shù)據(jù)，不斷提升優(yōu)化產(chǎn)品和技術(shù)的應(yīng)用，為道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展提供新的路徑和方向。
微?；烊桓男愿哒碁r青薄層罩面技術(shù)
以微粒化天然改性高黏瀝青HVB為瀝青結(jié)合料，通過混合料級(jí)配設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)路面不同功能特點(diǎn)。作業(yè)時(shí)，在原路面噴灑黏層油后，采用同步或異步施工，將熱拌瀝青混合料鋪筑形成15mm-40mm新磨耗層（超薄罩面：15mm-25mm；薄層罩面：25mm-40mm），快速恢復(fù)、提升路面綜合路用性能，并滿足特殊功能性需求，形成的新型路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
該技術(shù)適用于各等級(jí)公路、市政道路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，及需要改善抗滑、封水等功能性的修復(fù)養(yǎng)護(hù)，較傳統(tǒng)薄層罩面具有更強(qiáng)承載力和耐久性。
HVB優(yōu)異的性能
HVB適用于不同類型的薄層罩面瀝青混合料，根據(jù)混合料級(jí)配類型不同，提供兩個(gè)型號(hào)產(chǎn)品選擇：連續(xù)密級(jí)配AC混合料可根據(jù)項(xiàng)目需求選擇HVB-I或HVB-II，間斷密級(jí)配SMA混合料和開級(jí)配PA混合料推薦使用HVB-II，超薄罩面推薦使用HVB-II.
HVB適用多混合料類型
HVB適用連續(xù)密級(jí)配、間斷密級(jí)配、開級(jí)配（含半開級(jí)配）等不同類型薄層罩面混合料。其中，SMA在抗滑、耐久、抗車轍等方面性能顯著，綜合性能最強(qiáng)，同時(shí)成本也最高，推薦在高速公路及一級(jí)路使用；PA在排水、超高抗滑、防水霧、降噪等方面效果顯著，推薦在降雨量大的地區(qū)使用；AC路面耐久、平整、性能穩(wěn)定，性價(jià)比最優(yōu)，推薦在國省干線使用。具體項(xiàng)目應(yīng)用需根據(jù)區(qū)域氣候及交通條件等因素綜合評(píng)估，選擇最合適方案。
HVB薄層罩面應(yīng)用項(xiàng)目
交通運(yùn)輸部足尺路面試驗(yàn)環(huán)道 SMA-8超博罩面
應(yīng)用情況：銑刨2.5cm原SBS-SMA13瀝青混凝土路面后，噴灑粘層油，加鋪2.5cm以HVB為結(jié)合料的微粒化天然瀝青SMA-8超薄罩面。
2025年懷柔區(qū)京漠線（K102+057~K153+900）預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程
應(yīng)用情況：銑刨原路面后，采用HVB為結(jié)合料，進(jìn)行2cm超薄罩面鋪筑，施工采用同步攤鋪技術(shù)，快速恢復(fù)路面性能的同時(shí)，高效保護(hù)了路面結(jié)構(gòu)層、延長養(yǎng)護(hù)周期，并控制養(yǎng)護(hù)成本。
